1、電動汽車各系統正常運行，保留完整的動力傳動系統及控制系統。設備可實現電動車的教學實訓，可使學員對其元器件及控制單元直觀的認識（包括控制器、驅動電機、動力電池、充電機、DC/DC轉換器、制動真空助力泵、倒車控制系統、暖風系統等）。
2、檢測操作臺通過航空插頭和連接電纜與電動整車連接，保持原車所有功能。可拆除檢測操作臺，電動整車可正常行駛。
3、可移動"檢測操作臺"，可分別進行各控制系統的檢測實訓（①電機組控制系統；②燈光和車身電氣控制系統）
4、檢測操作臺面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創擊、耐污染、防火、防潮的高級鋁塑板，表面經特殊工藝噴涂底漆處理；面板UV平板噴繪有不褪色的彩色電路圖；學員可直觀對照電路圖和原車電動機組、燈光與車身電氣系統實物，認知和分析各控制系統的工作原理。
5、檢測操作臺面板上安裝有檢測端子，可直接在面板上進行原車電動機、控制單元、燈光與車身電氣控制系統的檢測實訓。
6、檢測操作臺安裝有診斷座，汽車與檢測操作臺可同時連接或通用型汽車解ma器，對電控系統進行讀取故障碼、清除故障碼、讀取數據流等自診斷功能。
7、可實現汽車保養與維護操作。
8、設可實現汽車拆裝和工況演示。
9、故障模擬系統可模擬實際運行工況，設置多種系統常見故障。
10、檢測操作臺底座部分采用鋼性結構焊接，臺架表面采用烤漆工藝，帶萬向自鎖腳輪裝置。
11、可根據用戶要求，可剖切車身鈑金、內飾等部位，保留完整的動力傳動系統、電器與電路控制系統，保留整車能獨立駕駛運行的系統。
新能源汽車檢測系統里面的故障主要分為直接參量故障和間接參量故障，前者包括：
總電壓過壓：BMS檢測到的總電壓超過了限值
動力電池單體電壓壓差過大：BMS內部對比所有的電芯電壓，z大的電壓和z小的電壓超過一定的限值
動力電池總電池過流：BMS檢測到的電流超過的一定數值，這里嚴格來說可以分為過流、短路和能量回饋電流過流等幾種不同的情況
動力電池短路（內部短路和外部短路）：由不同的原因導致的電流數值異常升高
動力電池溫度過高：溫度傳感器檢測到的溫度數據超過限值
動力電池的溫升過高：溫度傳感器的溫升速度過高
動力電池的溫差過大：電池系統內z高溫度和z低溫度超過一定的數值
動力電池的溫度過低：檢測到的電池的問題低于工作范圍
單體電壓過低：單體過放失效故障，電壓出現欠壓
單體電壓過高：單體過充失效故障，電壓出現過壓
以上便是今天關于新能源汽車檢測系統出現的故障分為接參量故障和間接參量故障的全部分享了，希望對大家今后使用本設備能有幫助。
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